每到高校毕业季，校园里总少不了离别的行李箱和堆积的杂物，而其中，废弃电动车的去处成了高校和毕业生最棘手的“遗留问题”。车辆笨重、运输困难，多数只能滞留校园角落默默“吃灰”，最终去向不明。

6月23日，记者从浙江财经大学东方学院了解到，今年毕业季，该院开展了无主非机动车清理行动，清理出废弃电动车30辆左右。针对这批“沉睡”的车辆，工业设计专业的师生们给出了一个别出心裁的答案：将其改造为无障碍代步车，供校内行动不便的学生免费使用。

“东方学院在校生逾万人，偶尔会有学生因受伤或术后恢复等原因临时行动不便。”校医务室刘医生介绍，为解决出行问题，学生往往借助轮椅、拐杖、三轮乃至四轮自行车，但这些工具或不够便捷，或价格偏高，对短途、临时性出行需求并不友好。

这一现实困境，恰好触发了工业设计专业师生的职业敏感。“这类‘非标准化’的出行需求，恰恰需要一辆适配的代步工具。”该院工业设计系主任谢奇聪认为，两轮电动车和电动无障碍代步车虽外形不同，但底层架构相通，经过合理设计和改造，废弃电动车完全可以变身实用的代步车。

于是，一场变废为宝的改造计划就此提上日程。

团队迅速行动起来，谢奇聪召集了数名工业设计专业大二学生，向学院相关部门申请了五辆废弃电动车用于改造。经检测，这些车辆的电机、电池、车架及控制系统等核心部件仍具备复用价值。

他们并未急于动手，而是先开展系统的用户与环境调研。他们深入访谈校内行动不便的学生，了解乘坐姿势、手部操控能力、上下车痛点、续航需求、车身宽度限制、座椅舒适度等核心参数；同时全面勘测校园内的坡道、台阶、人行道宽度、楼栋出入口无障碍通道、校园减速带等通行场景，积累实地数据。每一项数据都指向同一个目标：让代步车真正“合身”。

目前，项目已进入深化设计阶段。团队依据前期收集的数据，优化四轮车身底盘高度、车轮尺寸和转弯半径，以兼顾通行安全性与灵活性；同时结合人机工程学等专业知识，确定座椅高度、扶手结构、操控按键尺寸等关键参数，确保设计真正服务于实际使用场景。

据悉，下一阶段，团队将利用暑期时间，依次推进实物加工制作、结构调试、安全测试及外观打磨等流程。“我并不担心代步车能否落地，我最关注的还是车辆是否安全，毕竟这是由废弃电动车‘手搓’出来的。团队会投入大量时间进行制动、防撞、转向等各类安全测试，希望这辆车能符合校园交通安全规范和上路条件。”谢奇聪对此充满信心。

这辆小车承载的不仅是代步功能，更是一份对校园里“少数人”的体贴与关怀。

谢奇聪表示，这次的改造计划让学生不再局限于设计图纸，而是立足真实需求、真实人群、真实场景，综合运用人机工程设计、产品结构设计、电子电路设计、人性化服务设计等专业知识，最终落地为服务他人的代步产品。“工业设计专业的学生除了能画图纸、看图纸，最大的优势在于动手能力强，用网络流行语来说，就是‘手搓’能力强。将废弃电动车改造成无障碍代步车，本质上是用标准化的思路生产非标准化的产品，这正是‘手搓’的意义。”

从废弃到有用，从标准到定制，这群年轻的设计师用双手证明了：好的设计，永远源于对“人”的关注。