如果我们能够穿越回明朝，在农历三月，就能在逐渐冰雪消融的运河河面，看到第一帮从江南地区驶来的粮船。靠着大运河生存的粮帮船工们，每年春季从南至北运量，秋季又从北返南，扛起了“南粮北调”的重任。

时至今日，大运河上依然货船连绵，运输煤炭、建筑材料等物资的大小船只，繁忙而有序。

中国京杭大运河博物馆就坐落于大运河南端终点标志——拱宸桥边，日复一日，见证着大运河的生生不息。

历史回眸

运河推动历史

公元前486年，吴王夫差要向北攻打齐国，需要一条河道来运输兵力和粮草。为此，他开凿了从扬州到淮安的邗沟，这也是中国有确切年代记载的第一条人工河道。

从运河的第一次开凿，到2014年申遗，2500年间，大运河河道的变化，推动着历史进程。秦、汉、魏、晋和南北朝期间，均为了各自的目的而开凿过地方性运河。隋炀帝即位后，都城迁至洛阳，经济要依靠江淮，他先后下令开凿通济渠、永济渠、江南运河，建成以洛阳为中心，南通杭州，北通北京，全长2700余公里的“人”字形大运河。

到了元代，政治中心北移，中原经济在战争中毁坏严重，江南地区的经济比重变大；加上黄河改道使运河难以沿原先路线经过，基于新运河的开凿已无需绕道河南的实际情况，于是先后开凿了会通河、通惠河，将运河裁弯取直，实现南北直航，初步形成了今天的大运河路线走向。

运河改变生活

虽然运河“第一凿”是为了战争，但它影响最大的依然是民生。在京杭大运河博物馆馆藏中，关于漕运、盐运、商运的展示占据了重要地位。

博物馆里收藏着很多清代的运输发票，其中有一张叫“顺风快利”。这张清末同治年间运河水上运输的发票，详细记录了出行一路所应开支的银两项目，还记录有“随身行李大小不计件，客自检点”的温馨提醒。这张发票是一家过塘行的发票。

什么是过塘行？在浙东运河和钱塘江之间有水位差，船只到此不能直接进入钱塘江，需要将人跟货都先卸下，由挑夫挑过塘堤，再装船过江，因此形成了新的行业叫过塘行。在行业鼎盛时期，光是西兴一带就有72家半过塘行，各自负责转运不同的货物，如茶叶、烟叶、棉花、绸缎等，其中半家是为黄鳝季节性供应的过塘转运。

千年运河，造福千年

大运河的开凿是一部血泪史，光是隋炀帝时期就征用了数百万人。大运河的开凿又造福了世世代代，形成了南北经济大动脉，成为南北文化交流的重要渠道。

借着运河的便利，学子们开始建团结社，积极参与政治评论，比如东林书院。客商们出资建造会馆，从同乡官员之间的联络场所，逐渐演变成运河边的商人们居住、囤货的重要场合，比如山陕会馆。

如果没有仔细参观过中国京杭大运河博物馆，可能会想象不到大运河在中国历史上所起的巨大作用。因为大运河，东部平原地区才会被联结成为一个整体，推动东部地区发展，导致中国政治、经济和文化重心东移。而随着北方政治中心和南方经济中心基本格局的形成，大运河又沟通了南北，成为王朝生存和国家统一的重要条件。

场馆看点

馆内展陈全新升级亮相

2002年，拱墅区以大运河南端点拱宸桥为选址，规划建设京杭大运河博物馆及配套的运河文化广场。博物馆建筑总体呈扇形环绕运河广场，造型独特，传统而不复古，以平坡结合和开放式格局，将室内外景致融为一体，展厅内古桥、古船、河埠、水车生动再现了古代运河风貌。

2006年10月1日，中国京杭大运河博物馆正式建成并对外开放。它既是一个运河文化的展示窗口，也是运河文化与运河史料的收藏中心与研究中心，国家文物局认为它的建成开放填补了国内博物馆界的一大空白。

2023年5月，中国京杭大运河博物馆在原址进行内部展陈提升改造。改造后的中国京杭大运河博物馆突出运河南端和在地特色，设置了1个常设基本展《沟通南北：大运河的开凿、变迁与影响》；1个常设特展《因河而兴：运河与杭城故事》；2个专题展《运河综保 杭州样板》《千年运河 源正流清》；1个数字体验区《大运河数据驾驶舱》。整体展线疏密有致，让人们在流线变换中感受展品内涵丰富，增加了对于展陈的体验。

服务信息

场馆地址：杭州市拱墅区拱宸桥街道运河文化广场1号

交通路线：公交61、70、95、183、1204M路至运河广场站下；公交33、47、60、63、151、160、342、347、503路至地铁拱宸桥东站·大运河东（公交站）下，沿衢州街向西直行500米左右到运河文化广场；公交1、58、65、79、98、129路至拱宸桥西站下，向东走，穿越桥西历史文化街区，跨过拱宸桥，到运河文化广场；地铁5号线至拱宸桥东站下，B口出站，沿衢州街向西直行500米左右到运河文化广场；自驾可停车至衢州街道路停车场、运河广场地下停车场、运河上街地下停车场。

开放时间：周二至周日9:00-16:30（16:00停止入场），周一闭馆（法定节假日除外）。

讲解服务：每天提供两场次志愿者讲解服务（9:30、14:00）

咨询电话：0571-88162018/88162058